문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 트랙터 트럭 (문단 편집) === 차대 === [[파일:Volvo_FH16_750_XL_MY2012.jpg|width=700]] [[볼보 FH#s-2.4|볼보 FH16]]의 차대. 흔히 '섀시'라 부른다.[* 일본에서 넘어온 [[재플리시]]의 영향으로 '샤시' 또는 '샷시'라고 부르는 경우도 많지만 어디까지나 비표준어이다.] 트랙터 트럭은 [[카고트럭]]에 비해 화물적재나 과적 등에서 누적되는 피로도가 적기 때문에, 프레임 강도는 덤프나 카고 모델에 비해 낮은 편이다.[* 다만 특수제작된 차량이나 [[오버사이즈 로드]] 전용차의 경우 프레임과 축을 늘리거나 아에 [[메르세데스-벤츠 아록스|벤츠 아록스]]처럼 에어 서스펜션 대신 3겹 판스프링과 U 조인트를 사용해 트랙터를 만드는 경우가 있다. 이 경우 떡판이라고도 불리우는 커플러의 최대 허용 중량이 늘어난다.] 앞 스트럿은 [[리지드 액슬 서스펜션|리지드 액슬]]을 사용하며 당분간은 계속 사용할 것으로 보인다.[* 2012년부터 볼보트럭이 IFS(Individual Front Suspension)의 이름으로 대형 화물차용 [[더블 위시본 서스펜션|더블 위시본]]을 출시했다. 다만 더블 위시본이라지만 승용차나 버스와는 많이 다른 설계 사상을 가지고 있는데 에어 서스펜션을 장착한 승용차나 버스의 경우 유압식 브레이크에 서스펜션의 에어벨로우즈가 쇽업소버와 어퍼암의 상단에 위치하고 어퍼암이 로워암과 상당히 떨어져 있지만 볼보의 IFS는 에어벨로우즈가 안쪽에 위치하며 어퍼와 로어암이 매우 가깝게 자리하고 있다. 이는 트럭의 차체 설계와 부품 배치 특성 때문인데 [[모노코크|유니 바디]] 방식의 승용차의 경우 휠하우스 상단에 고강성의 스트럿 타워가 자리잡고 있어 스트럿과 어퍼암 고정을 하지만 트럭의 휠하우스는 바로 위가 캡이고 충분한 강성 확보가 불가능하다. 바디 온 프레임 차량에서는 쉽게 볼 수 있는 구조인데 서스펜션을 비롯, 강성이 확보되어야 하는 부품은 전부 프레임에 장착한다. 그러나 다른 프레임차들과도 차이점이 있는데 [[포드 F-150]]나 [[메르세데스-벤츠 G클래스]]와 같은 프레임차들은 프레임 상부에 장착된 브라킷이 어퍼암과 벨로우즈/코일과 쇽업소버를 고정, 차체를 지탱하지만 IFS의 경우 상부 브라킷은 쇽업소버만을 지탱한다. 브라킷으로 충분한 강성 확보가 불가능하기 때문이다. 그래서 어퍼암이 로어암과 가깝게 위치하고 긴 너클 대신 일체형 고강성의 '킹포스트'를 사용, 상당한 중량을 지탱해야 하는 에어벨로우즈는 로어암과 어퍼암을 사다리꼴의 차체 프레임에 고정하는 서브 프레임 안쪽으로 들어가고 서브 프레임은 차체 프레임에 고정된다. 그렇게해서 로어암에서 전달되는 하중을 사다리 프레임에 전달하며 그 사이에서 완충 역할을 한다. 또 더블 위시본으로 바뀐 만큼, 화물차에서는 널리 사용되는 볼 & 너트식 조향 방식 대신 트럭 기준으로는 혁신적인 랙 & 피니언 방식으로 변경됐다.][* [[파일:Volvo_Individual_Front_Suspension.jpg]]] 거기에 [[리프 스프링 서스펜션|판스프링]]을 적용해 승차감이 최악일 것 같으나 실상은 다르다. 고중량 하중을 견뎌야하고 프레임 구조의 특성상 고급차와 같은 승차감은 기대할 수는 없으나 판스프링이 생략됐거나 있어도 단단한 5겹 스프링이 아닌 1~3겹 스프링이며 거기 위에 벨로우즈라 불리는 원통 모양의 공기주머니가 있는데 그게 에어 서스펜션이다. 거기다가 캐빈과 섀시 사이에도 서스펜션이 있으며 실내 운전석 의자에도 에어서스가 있기때문에 바퀴서스+에어서스+캐빈서스+좌석에어서스의 조합이 된다. 그 때문에 조금만 도로포장이 나빠도 큰 진동이 전달되는 중형트럭 수준의 승차감을 예상하다간 웬만한 승용차보다도 좋은 승차감에 놀라게 된다. 차량 특성상 장거리 운행을 주로 하는 운전자의 피로를 최대한 낮추기 위해선 승차감이 좋아야 하기에, 단가를 높이더라도 너도나도 승차감 개선에 몰두하고 있다. 유럽에는 다양한 바리에이션의 차대 구성이 존재한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기